Hallo,
ich bin neu hier, auch neuer Burton-Bauer aus der Nähe von Brüssel.
Ich werde mir erst einmal einen "stinknormalen" Burton bauen, habe gerade das Schlachtfest an einer roten Ente von '86 beendet und werde nun in aller Ruhe die Teile aufarbeiten. Der neue Rahmen steht schon in der Garage.
Aber eine Frage stelle ich mir schon:
die Lomax-Jungs tun es, die Pembleton-Boys auch.
Hat schon einmal jemand einen BMW-Boxer-Motor von der R-Serie in einen Burton gebaut? Getriebeadapter gibts doch, Erfahrungen von den Kollegen bei Lomax und Pembleton auch. Ich lese immer nur von VISA-Motoren um dem Burton auf die Sprünge zu helfen...
Es muss ja nicht gerade eine R85 sein, eine R65 würde ja schon reichen (ich mein so allgemein, wenn ich Mathilda fertig habe und schon gaaanz lange damit zufrieden unterwegs war)
Burton mit BMW-Motor
Moderatoren: Andy Rau, wilbur, aspannagel, Roadfalcon, Claus
Hallo Peter,
Willkommen hier auf der leider seeeeehr ruhigen Seite.
In Deutschland gibt es meines Wissens keinen Burton mit BMW-Motor,
es ist wohl auch nich ganz so einfach den unter der originalen Burtonhaube unterzubringen. Ich sehe auch (zumindest in Deutschland) gewisse Probleme mit der Zulassung
(
Was übrigens auch noch ginge wäre ein DAF 44 Motor mit 850 ccm, zumindesten stilecht in einem Burton...........
Den Ansatz erstmal "normal" zu bauen und später dann (ggf.) umzubauen finde ich richtig.
Hier noch ein Tip.
Da Du ja recht gross bist, ist es schon eine arge Quälerei im Body zu arbeiten.
Besorge dir 2 hohe Böcke (so 1,40 hoch) und stell den Body da drauf. Da kannst du ganz bequem die hintere Haube anpassen und einbauen, das komplette Armaturenbrett gestalten, Windschutzscheibe und Scheibenwischer einbauen und die gesamte Elektrik verlegen ohne dich ständig verrenken, zu müssen.
Übrigens, die Muttern an den Federtöpfen flexe ich immer weg, die gibt es in guter Qualität neu und die Arbeit die abzubauen steht in keinem Verhältnis zu den Kosten.....
Gruß
Claus
http://burtonkitcar.de
Willkommen hier auf der leider seeeeehr ruhigen Seite.
In Deutschland gibt es meines Wissens keinen Burton mit BMW-Motor,
es ist wohl auch nich ganz so einfach den unter der originalen Burtonhaube unterzubringen. Ich sehe auch (zumindest in Deutschland) gewisse Probleme mit der Zulassung
(Was übrigens auch noch ginge wäre ein DAF 44 Motor mit 850 ccm, zumindesten stilecht in einem Burton...........
Den Ansatz erstmal "normal" zu bauen und später dann (ggf.) umzubauen finde ich richtig.
Hier noch ein Tip.
Da Du ja recht gross bist, ist es schon eine arge Quälerei im Body zu arbeiten.
Besorge dir 2 hohe Böcke (so 1,40 hoch) und stell den Body da drauf. Da kannst du ganz bequem die hintere Haube anpassen und einbauen, das komplette Armaturenbrett gestalten, Windschutzscheibe und Scheibenwischer einbauen und die gesamte Elektrik verlegen ohne dich ständig verrenken, zu müssen.
Übrigens, die Muttern an den Federtöpfen flexe ich immer weg, die gibt es in guter Qualität neu und die Arbeit die abzubauen steht in keinem Verhältnis zu den Kosten.....
Gruß
Claus
http://burtonkitcar.de
Zuletzt geändert von Claus am Mo Feb 13, 2012 2:57 pm, insgesamt 1-mal geändert.
28 Räder, 24 Zylinder, 700 PS, verteilt auf 8 Autos !
BMW-Burton.
Hallo nach Belgien.
Burton mit BMW-Triebwerk gibt es; hatte da mal was beim stöbern gefunden; hatte auch was runtergeladen (müsste auf meiner alten Festplatte sein; werde mal nachschauen).
War, wie kann es anderst sein, ... es war ein Holländer. Hatte die Karosserie rundum abgeändert. Der Motor blieb luftgekühlt, und so in Ansaughutzen, wie bei J.Krins Lomax, verborgen. Der mächtige Bug des BMW-Motors ragte ein Stück durch die, nach vorn verlegte, Kühlergrill-Öffnung hervor. Die Auspuffrohre wurden unter den verbreiteten Kotflügel, und unter den angefügten Trittbrettern verlegt.
Aber am besten mal im holländischen Forum danach suchen; und bei Erfolg bitte hier einen Link einfügen.
Viel Erfolg,
Alfred
Burton mit BMW-Triebwerk gibt es; hatte da mal was beim stöbern gefunden; hatte auch was runtergeladen (müsste auf meiner alten Festplatte sein; werde mal nachschauen).
War, wie kann es anderst sein, ... es war ein Holländer. Hatte die Karosserie rundum abgeändert. Der Motor blieb luftgekühlt, und so in Ansaughutzen, wie bei J.Krins Lomax, verborgen. Der mächtige Bug des BMW-Motors ragte ein Stück durch die, nach vorn verlegte, Kühlergrill-Öffnung hervor. Die Auspuffrohre wurden unter den verbreiteten Kotflügel, und unter den angefügten Trittbrettern verlegt.
Aber am besten mal im holländischen Forum danach suchen; und bei Erfolg bitte hier einen Link einfügen.
Viel Erfolg,
Alfred
Re: Burton mit BMW-Motor
Schaue Mal hier: http://members.tele2.nl/t.deen/Het%20BWutonproject.htmLutzBrux hat geschrieben:Hat schon einmal jemand einen BMW-Boxer-Motor von der R-Serie in einen Burton gebaut?
Timo musste aber einiges modifizieren um der BMW-blok unterzubringen.
Gruß,
Marcel
Marcel
Wow
Beeindruckend, aber vielleicht geht die Suche nach Pferdchen da dann doch etwas weit für meine Handwerkskünste
Heidewitzka, das ist aber echt Geschmacksache!
Interessant wäre es schon ihn mal life zu sehen aber ich glaube mein Geschmack ist es nicht wirklich!
@Claus: Als ich mal unter die Haube eines Daff 44 geguckt habe kam ich auch auf die Idee! Aber bis auf ein paar Bilder im Netz bin ich der Sache nicht mehr nachgegangen! Weisst du mehr zu dem Thema?
Interessant wäre es schon ihn mal life zu sehen aber ich glaube mein Geschmack ist es nicht wirklich!
@Claus: Als ich mal unter die Haube eines Daff 44 geguckt habe kam ich auch auf die Idee! Aber bis auf ein paar Bilder im Netz bin ich der Sache nicht mehr nachgegangen! Weisst du mehr zu dem Thema?
Lüder hat geschrieben:Heidewitzka, das ist aber echt Geschmacksache!
... mein Geschmack ist es nicht wirklich!
Nee, meiner auch nicht! Da stecken ein paar gute Ideen und viel saubere Handwerksarbeit drin, aber wer an so einem Auto Auspuffrohre so mit sichtbaren Kat-Thrombosen verlegt und Scheinwerfer in Konservendosen auf die Kotflügel klebt, trinkt wohl auch einen 1er Grand Cru Château Margaux aus 'nem Plastebecher...
Niemand ist unnütz; auch der Dümmste kann noch als schlechtes Beispiel dienen!
Yep
Nee, ich finde auch das geht ein wenig weit.
Gut gemacht, volle Punktzahl für den Kandidaten, dass er es durchgerissen hat, aber die ganzen Rohre an der freien Luft .... das sieht dann doch sehr nach Pembleton und Co aus.
Allerdings, wen die Optik nicht stört, der kann das ja auch mit etwas verlängerter Nase der Motorhaube und Cyclewings hinbekommen.
Aber die nach vorne und oben weggehenden Auspuffrohre bleiben genauso wie die freistehenden Zylinder.
Gut gemacht, volle Punktzahl für den Kandidaten, dass er es durchgerissen hat, aber die ganzen Rohre an der freien Luft .... das sieht dann doch sehr nach Pembleton und Co aus.
Allerdings, wen die Optik nicht stört, der kann das ja auch mit etwas verlängerter Nase der Motorhaube und Cyclewings hinbekommen.
Aber die nach vorne und oben weggehenden Auspuffrohre bleiben genauso wie die freistehenden Zylinder.
BMW-Boxer-Einbau.
Hallo
Ja Marcel, diese Seite meinte ich.
Habe auch die Seite gefunden, wo diese Seite eingebunden ist. Da gibt es noch viel mehr Details, vor allem technische, zu finden.
http://home.quicknet.nl/qn/prive/t.deen/
Interessant, doch zum nachbauen schon bisschen zu heftig.
Ach, da fällt mir noch ein: wer´s noch exotischer haben will, wird noch bei Panhard fündig: 850er Luftboxer mit 42, 50, 60, (Rennversionen 65, 70 ) PS.
Panhard hatte schon die weiterentwicklung des 2-Box.-Motors geplant.
Schade, daß Citroen diese schönen Autos (ausser paar Anleihen in der DS) nicht wietergeführt hatte.
Gruß, Alfred
Ja Marcel, diese Seite meinte ich.
Habe auch die Seite gefunden, wo diese Seite eingebunden ist. Da gibt es noch viel mehr Details, vor allem technische, zu finden.
http://home.quicknet.nl/qn/prive/t.deen/
Interessant, doch zum nachbauen schon bisschen zu heftig.
Ach, da fällt mir noch ein: wer´s noch exotischer haben will, wird noch bei Panhard fündig: 850er Luftboxer mit 42, 50, 60, (Rennversionen 65, 70 ) PS.
Panhard hatte schon die weiterentwicklung des 2-Box.-Motors geplant.
Schade, daß Citroen diese schönen Autos (ausser paar Anleihen in der DS) nicht wietergeführt hatte.
Gruß, Alfred
Zuletzt geändert von Alfred R am Fr Jun 18, 2010 7:59 am, insgesamt 1-mal geändert.
BMW700er 2Zylinder-Boxer lüftergekühlt
Hallo.
Zu den fahrtwindgekühlten Motorradmotoren gibt es passsenderweise auch ventilatorgekühlte 2-Zyl.Boxermotoren.
Der aus der BMW600 (große Isetta) stammende 600er Motor ist mit 19,5PS (unter der damaliger Versicherungsgrenze von 20PS bleibender Motor) nicht wirklich eine Überlegung wert.
Interessanter ist schon der 700er Boxer aus der BMW700; aber selbst mit 30-40PS nicht besonders empfehlenswert. (geht mit Ensa & Visa-Motoren auch einfacher)
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_700
upload image
Einzig der 700er aus der Rennversion ist mit 60PS eine Alternative. Aber wegen den, wie üblich nach vorn gehenden Auspuffrohre, im Burton nicht gerade passend.
Verfügbarkeit ist natürlich eine andere Sache.
Gruß, Alfred
Zu den fahrtwindgekühlten Motorradmotoren gibt es passsenderweise auch ventilatorgekühlte 2-Zyl.Boxermotoren.
Der aus der BMW600 (große Isetta) stammende 600er Motor ist mit 19,5PS (unter der damaliger Versicherungsgrenze von 20PS bleibender Motor) nicht wirklich eine Überlegung wert.
Interessanter ist schon der 700er Boxer aus der BMW700; aber selbst mit 30-40PS nicht besonders empfehlenswert. (geht mit Ensa & Visa-Motoren auch einfacher)
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_700
upload imageEinzig der 700er aus der Rennversion ist mit 60PS eine Alternative. Aber wegen den, wie üblich nach vorn gehenden Auspuffrohre, im Burton nicht gerade passend.
Verfügbarkeit ist natürlich eine andere Sache.
Gruß, Alfred
Es hilft ja alles nicht, der Burton ist vornerum halt genau auf den 2CV-Motor zugeschnitten, alles andere ausser dem Visa-Motor ist zwar nett aber ohne tiefgreifende Einschnitte nicht unterzubringen .
Also Visamotor mit einigen Modifikationen -- das bringt auch 40 PS --
mehr geht halt nicht.
Oder zum rumspielen noch einen Lomax dazukaufen
Claus
.Also Visamotor mit einigen Modifikationen -- das bringt auch 40 PS --
mehr geht halt nicht.
Oder zum rumspielen noch einen Lomax dazukaufen
Claus
28 Räder, 24 Zylinder, 700 PS, verteilt auf 8 Autos !
2CV/Visa-Motoren bis 800ccm
Hallo.
Ja richtig Claus; mehr macht nicht wirklich einen Sinn. Geht hier ja auch meht um "theoretische Möglichkeiten".
Und das mit den erhöhten Möglichkeiten beim DreiWalzer, macht schon ein bissel neidisch!
Aber etwas mehr als 652ccm sollte es, wie alle wissen, die STP kennen, schon möglich sein; (Kosten, Mühen, Bürokratie-Streß & Mut zum Risiko, dürfen aber kein Thema sein):
http://www.citroentuning.de/m_cv.php
http://www.citroentuning.de/h_visa.php
Und die argentinischen Lösungen wären auch nicht ganz zu verachten; (hatte mal gelesen, daß man hier schon einen 800er Motor entwickeln wollte):
http://savoiacars.com/ingles/productos/motores.html
Oder nicht ganz so fern: die Lösung aus Sinsheim.
Gruß, Alfred
Ja richtig Claus; mehr macht nicht wirklich einen Sinn. Geht hier ja auch meht um "theoretische Möglichkeiten".
Und das mit den erhöhten Möglichkeiten beim DreiWalzer, macht schon ein bissel neidisch!
Aber etwas mehr als 652ccm sollte es, wie alle wissen, die STP kennen, schon möglich sein; (Kosten, Mühen, Bürokratie-Streß & Mut zum Risiko, dürfen aber kein Thema sein):
http://www.citroentuning.de/m_cv.php
http://www.citroentuning.de/h_visa.php
Und die argentinischen Lösungen wären auch nicht ganz zu verachten; (hatte mal gelesen, daß man hier schon einen 800er Motor entwickeln wollte):
http://savoiacars.com/ingles/productos/motores.html
Oder nicht ganz so fern: die Lösung aus Sinsheim.
Gruß, Alfred
Hallo Alfred,
- der Savoia-Motor kommt auf ca. 4000.- € frei Deutschland
- STP muß man mögen
- Franz Schreiers 650 läuft in meiner Ente, bringt aber nicht mehr als ein Visa
- dann wäre da noch http://www.pp-2cv.be/
aber der hat (zu Recht) stolze Preise.
Claus
- der Savoia-Motor kommt auf ca. 4000.- € frei Deutschland
- STP muß man mögen
- Franz Schreiers 650 läuft in meiner Ente, bringt aber nicht mehr als ein Visa
- dann wäre da noch http://www.pp-2cv.be/
aber der hat (zu Recht) stolze Preise.
Claus
28 Räder, 24 Zylinder, 700 PS, verteilt auf 8 Autos !
BMW-700er LüfterBoxer
Hallo,
an alle neugierige: eine andere Ausführung des 700er LüfterBoxers (mit Zusatzagregat vor dem Lüfter):
Gruß, Alfred[/img]
an alle neugierige: eine andere Ausführung des 700er LüfterBoxers (mit Zusatzagregat vor dem Lüfter):
Gruß, Alfred[/img]